En una entrevista con un medio de comunicación, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, reveló los detalles detrás del inminente aumento en el precio del ACPM (aceites combustibles para motores), que promete tener un profundo impacto en la economía colombiana. A partir de este año y hasta finales de 2025, los colombianos enfrentarán un incremento total de $6.000 en el precio del ACPM, dividido en tres ajustes semestrales de $2000 cada uno.
¿Por qué sube el diésel?
El aumento en el precio del ACPM se debe a la necesidad de ajustar el subsidio fiscal que el gobierno otorga a los combustibles. Según Bonilla, estos ajustes se realizarán de forma escalonada:
El primer incremento se aplicará a finales de este año, el segundo en el primer semestre del próximo año, y el tercero a finales de 2025.
Esta estrategia busca evitar un impacto abrupto en los transportadores, quienes, según el ministro, no podrían manejar aumentos mensuales como los que se aplican a la gasolina.
#Atención El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, dice que triplicará el precio del ACPM aunque aún no se haya alcanzado un consenso con los transportistas de carga pic.twitter.com/DBpAu4gkSK
— La Hora de La Verdad (@Horadelaverdad) August 20, 2024
Impacto en el bolsillo de los colombianos
El ministro Bonilla advirtió que este aumento tendrá un efecto dominó en la economía, explico:
“El 97% de la carga en Colombia se moviliza por carretera, lo que significa que el aumento en el precio del ACPM afectará toda la cadena productiva”.
Este incremento se traduce en un aumento proyectado de 1.4% en la inflación a lo largo de año y medio, afectando no solo los precios de los alimentos, sino también todos los productos que dependen del transporte terrestre.
El ajuste también busca reducir el déficit fiscal del gobierno, que ha sido significativo debido al subsidio de los combustibles. En 2022, el subsidio ascendió a 37 billones de pesos, mientras que en 2023 fue de 20 billones. Con el aumento del precio del ACPM, se espera que el déficit para este año se reduzca a 12 billones de pesos. “Cada ajuste en el precio del ACPM ayudará a reducir entre 2 y 3 billones de pesos en déficit”, aseguro Bonilla.
Complicaciones con los transportadores
Las negociaciones con los transportadores de carga no lograron llegar a un acuerdo, generando tensión y descontento. El principal desacuerdo se centró en la fórmula para el incremento del diésel. Los transportadores preferían un ajuste en pesos, mientras que el gobierno optó por una fórmula basada en dólares, lo que fue rechazado por el sector.
Bonilla explicó que los transportadores también proponían que Ecopetrol vendiera el petróleo para el mercado interno a un precio diferente al de exportación, una propuesta que fue desestimada por la empresa estatal debido al costo de oportunidad que implicaría. “Ecopetrol vende la gasolina en el mercado colombiano a precios internacionales. No podemos venderla más barata internamente porque eso implicaría un desabastecimiento”, puntualizó Bonilla.
Así mismo, Bonilla abordó el tema del subsidio en los combustibles, explicando que la diferencia entre el precio interno y el precio internacional es la base del subsidio. Sin embargo, sostuvo que este subsidio es esencial para mantener la estabilidad económica. “Cada galón de diésel vendido en el mercado genera alrededor de $6000 para Ecopetrol, pero ese precio incluye gastos de comercialización e impuestos internos”, detalló el ministro.
Bonilla también comentó sobre el impacto psicológico de los aumentos en el precio de los combustibles. Según el ministro, el ajuste anual de precios generaba un efecto inflacionario “imaginario” en el pasado, efecto que desapareció con los ajustes mensuales y ha regresado con el congelamiento de precios desde enero de 2020.
Este aumento en el precio del ACPM será un reto considerable para los colombianos y para la economía del país en general. Marcando un nuevo capítulo en la política fiscal y económica del gobierno.
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