Nueva ley regula vehículos eléctricos livianos en Colombia
El presidente Gustavo Petro sancionó la Ley 2486 de 2025, que establece reglas claras para el uso de vehículos eléctricos livianos como bicicletas y patinetas eléctricas en las ciudades colombianas. Aunque busca fomentar una movilidad sostenible, la norma ha generado fuerte controversia, especialmente en Bogotá.
¿Qué regula la Ley 2486 sobre vehículos eléctricos livianos?
La nueva normativa crea la categoría Vehículos Eléctricos Livianos de Movilidad Personal Urbana (Velmpu), que incluye bicicletas y patinetas eléctricas de hasta 1.000 W de potencia. Estos vehículos podrán circular por ciclorrutas a una velocidad máxima de 25 km/h, siempre y cuando estén autorizados por el Ministerio de Transporte.
La ley también establece requisitos como:
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Edad mínima de 16 años para conducirlos.
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Uso obligatorio de casco.
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Prendas reflectivas en la noche.
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Prohibición de circulación por andenes y vías del transporte público, salvo zonas habilitadas.
Además, los vehículos eléctricos livianos estarán exentos de matrícula, licencia y SOAT. Se contempla también un régimen sancionatorio para quienes incumplan estas disposiciones.
#Atención | El presidente Gustavo Petro sancionó la Ley 2486 de 2025 por lo que las bicicletas eléctricas no necesitarán matrícula, SOAT ni licencia de conducción. El Ministerio de Transporte deberá reglamentar estos vehículos de movilidad liviana bajo unas reglas mínimas: que no… pic.twitter.com/jEDoYpi97u
— minuto60.com (@minuto60com) July 17, 2025
Enfrentamiento entre movilidad sostenible y seguridad vial
La ley fue impulsada por el senador Julio Elías Vidal, quien la presentó como una herramienta para promover la movilidad eléctrica en entornos urbanos. Sin embargo, ha sido fuertemente criticada por autoridades locales, especialmente en Bogotá.
El alcalde Carlos Fernando Galán y la Secretaría de Movilidad expresaron su desacuerdo, incluso antes de la sanción presidencial. En algunas ciclorrutas ya instalaron señales que prohíben la circulación de estos vehículos.
“La movilidad sostenible debe implementarse de forma segura. No podemos poner en riesgo a los biciusuarios”, señaló Galán.
Tensiones entre Gobierno nacional y autoridades locales
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, también manifestó reparos, especialmente por la restricción de edad, que podría afectar programas sociales como “Al Colegio en Bici”.
Desde el Concejo de Bogotá, el vicepresidente Juan David Quintero fue más directo:
“El presidente prefirió complacer acuerdos políticos antes que escuchar a los expertos en movilidad y seguridad vial.”
Pese a las críticas, la ley ya está en firme y será el Ministerio de Transporte el encargado de reglamentar sus aspectos técnicos y operativos.
Debate abierto: innovación vs seguridad
La regulación de los vehículos eléctricos livianos plantea un reto de fondo: cómo integrar nuevas formas de movilidad sin comprometer la seguridad de los ciudadanos. Aunque la norma busca avanzar en la descarbonización del transporte, expertos advierten que la improvisación puede poner en riesgo el orden en el espacio público.
La discusión apenas comienza, y lo que está en juego es el equilibrio entre sostenibilidad, innovación y seguridad.
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