El helicóptero presidencial queda sin soporte técnico por restricciones derivadas de la Lista Clinton
El helicóptero presidencial FAC 0008 quedó oficialmente sin mantenimiento certificado luego de que la empresa Leonardo Helicopters suspendiera toda asistencia debido a las restricciones asociadas a la inclusión del presidente Gustavo Petro en la Lista Clinton. La suspensión, que se produjo tras una notificación formal a la Fuerza Aeroespacial Colombiana, implica efectos inmediatos en la operación aérea del Gobierno Petro y activa protocolos extraordinarios para garantizar la movilidad presidencial.
Un soporte técnico paralizado por exigencias de OFAC
La comunicación enviada al teniente coronel Erwin Sierra, comandante del Grupo Técnico de CATAM, explica que Leonardo Helicopters no podrá prestar soporte hasta obtener una licencia especial de la OFAC (Oficina de Control de Activos Extranjeros), un requisito obligatorio desde que el mandatario colombiano fue sancionado. Hasta que la empresa reciba la autorización, cada proceso de inspección, reparación o certificación del helicóptero presidencial queda detenido como medida preventiva.
Este escenario afecta también la trazabilidad del mantenimiento y los procedimientos de seguridad que, por norma internacional, deben ser ejecutados únicamente por la compañía fabricante o proveedores autorizados.
Una aeronave con historial polémico y costos elevados
El FAC 0008 es un AgustaWestland AW139 adquirido durante el gobierno de Iván Duque por cerca de 12 millones de dólares. Su configuración VIP fue ampliamente cuestionada en 2020, durante la moción de censura contra el entonces ministro de Defensa, Carlos Holmes Trujillo.
Además, su operación ha generado reiteradas críticas por sus costos: el mantenimiento supera los 5.000 millones de pesos anuales y cada hora de vuelo oscila entre 10 y 11 millones. Con la actual suspensión, el helicóptero presidencial no puede recibir mantenimiento certificado, una condición que lo deja en tierra y limita su uso en actividades oficiales.
Impacto directo en la seguridad y movilidad del Gobierno Petro
Aunque la Casa de Nariño dispone de otras aeronaves, el AW139 es la plataforma principal para transporte de alta seguridad. La falta de soporte técnico implica que la aeronave no puede operar bajo los estándares internacionales que exige la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Cualquier falla sin supervisión del fabricante podría comprometer protocolos de seguridad aérea durante desplazamientos oficiales.
Una nueva tensión diplomática con Estados Unidos
La sanción internacional también ha generado fricciones diplomáticas. La canciller Rosa Villavicencio envió una nota verbal solicitando explicaciones por la inclusión del presidente y su familia en la Lista Clinton. La Cancillería advierte que la decisión carece de fundamentos públicos y afecta la movilidad del mandatario, así como la relación bilateral.
Este no es el primer incidente: semanas atrás, al avión presidencial se le negó combustible en una escala durante una gira por países árabes, situación que solo se resolvió con la intervención del gobierno español.
Mientras avanza el trámite ante OFAC, el helicóptero presidencial seguirá en tierra, convirtiéndose en el símbolo más evidente del alcance operativo de una sanción internacional que sigue escalando.
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